在30万这个级别，基本是是半步迈进豪华车的圈子，而林肯Z和奔驰C级作为豪华车入门级别车型，究竟谁能够更加获得年轻人的偏爱呢，我们一起来对比看看。

　　林肯Z外观造型相当大程度上保留了ZEPHYR概念车的设计，呈现出一副非常前卫且吸睛的轿跑风格。而奔驰C级则采用了奔驰轿车最新的“感性·纯粹”设计语言，出场就自带高级感。

　　林肯Z中网融入品牌logo的抽象元素，并呈非常亮眼的点阵式排布，还搭载自发光林肯星徽标及贯穿中网的LED灯带，令潮流气息激增。

　　而奔驰C级搭载“夜幕星河”中网，内部240颗星徽元素整齐排列，气质非凡。

　　林肯Z的大灯灯腔精巧细致，L型日行灯与横贯式中网的灯带融合，点亮效果无可挑剔。奔驰C级前大灯造型和S级接近，内部鹰钩日行灯造型辨识度十足。

　　林肯Z侧面为时髦的溜背设计，车身腰线由大灯边缘延伸而来，以刚劲有力的姿态直至尾灯，配合车门下部大面积的内凹，塑造动感且有型的身姿。

　　隐藏式门把手巧妙地与侧徽标相结合，车主靠近车辆时将自动感应式弹出，仪式感满满。而奔驰C级还是传统的把手样式，稍显常规。

　　参与对比的林肯Z搭载了19英寸的轮旋纹理的银色轮圈，匹配规格为235/45R19的轮胎；而奔驰C级搭载的是18英寸的多幅式轮毂，轮胎规格为225/45R18。

　　林肯Z的车尾呈自然下压的设计，搭配流畅的腰线，让整个造型更加优雅。而奔驰C级的尾部较为饱满，也有几分圆润，有点过于油腻了。

　　林肯Z的SuperRed超红光贯穿式尾灯采用全新3D悬浮设计，复杂的灯腔设计层次感十足。奔驰C级的倒三角形双段式尾灯与E级、S级的尾灯基本一致，品牌辨识度极高。

　　内饰上，林肯的设计师将科技与豪华完美融合，便成就了林肯Z让人惊艳的内饰，12.3英寸仪表+27英寸中控屏组成一体式屏幕，营造出相当浓郁的科技氛围。

　　林肯Z的内饰用料非常考究，包括真皮、缝线、镀铬、钢琴烤漆等材料的搭配运用，配上撞色设计形成的视觉冲击，整体给人的感觉非常高级,奔驰C都管它叫“大哥”。

　　而奔驰C级也用了大面积的软材质覆盖，但层次感、触感不如前者。林肯Z真皮包裹的平底式智控方向盘拥有良好的手感，采用无按键数字背光设计，还配备加热功能。奔驰C级则配备了最新款的AMG双层式“蜻蜓”运动方向盘。

　　林肯Z全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘，分别率达到1920*720P，显示效果十分出色，支持多种主题的切换以及导航、娱乐信息的投映。

　　而奔驰C级也是12.3英寸的全液晶仪表盘，高级感和内容丰富程度同样到位。

　　林肯Z搭载27英寸4K巨幕中控屏，内置的林肯SYNC+智行互联系统已进化至第四代，拥有丰富的车载互联功能及本土化应用。

　　而奔驰C级11.9英寸的中控屏搭载MBUX系统，无论是尺寸还是系统体验均不及前者。

　　两车都配有自动双区空调，但林肯Z多出了独创的“新风管家”，该系统采用高效活性炭过滤器，具有四重过滤结构，能为车厢有效净化空气，呵护乘客身体健康。

　　两车的换挡机构都延续了各自品牌的特色设计，其中林肯Z是经典的钢琴烤漆按键换挡机构，样式优雅质感出众。而奔驰C级则是大家熟悉的怀挡设计了，胜在便捷。

　　林肯Z搭载了13扬声器的锐威音响系统，遍布车内的多个位置，让每一位乘员都能享受锐威音响带来的听觉享受。奔驰C级即使是高配车型，也还需要加装Burmester3D环绕立体声音响系统。

　　在车辆NVH方面，林肯Z延续林肯“静谧之旅”DNA，采用优化的空气动力学设计，前排声学降噪玻璃及24个声学包，搭配ANC主动降噪系统，提供静谧的行车体验。

　　林肯Z的座椅采用高级环保麂皮绒，不仅能增强车厢的运动感，还能带来出色的防滑性，符

　　合舒适性和透气性的苛刻需要。而奔驰C级座椅采用普通仿皮面料，坐垫宽度和包裹性还不错。

　　座椅配置方面，林肯Z多出了驾驶位电动座椅记忆、前排加热和通风。奔驰C级则多出了前排座垫长度调节。

　　座椅配置方面，林肯Z多出了驾驶位电动座椅记忆、前排加热和通风。奔驰C级则多出了前排座垫长度调节。

　　动力方面，林肯Z入门即高配，全系标配2.0T高功率发动机，而奔驰C260L搭载的是全系最高规格的1.5T高功率发动机，但账面数据仍然不敌林肯Z。

　　总的来看，从知名度上看奔驰占据优势，但是从性价比上看，林肯Z则更胜一筹，个人觉得这次对比的话，林肯Z算是完胜。

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